Le projet actuel n’est pas le seul possible. Plusieurs variantes permettent d’accueillir le tram tout en limitant fortement l’impact sur les terres agricoles et sur le village. Découvrez les trois principales alternatives.
Maintenir le transit sur la route de Saint-Julien, en cohabitation avec le tram, et rendre les transports publics plus attractifs que la voiture : un véritable report modal, cohérent avec les investissements déjà engagés, sans nouvelle route sur les terres agricoles.
Découvrir cette alternativeMême objectif de développement du tram, sans nouvelle route sur les terres agricoles : ce tracé desservirait Certoux et Perly-centre, préserverait le tissu économique de la route de Saint-Julien et pourrait créer une connexion vers Plan-les-Ouates.
Découvrir cette alternativeUn tram n’a pas nécessairement besoin de traverser le centre du village : prolongé par la route de Base jusqu’à la frontière, il créerait un axe de transports publics continu, avec un report modal fondé sur l’attractivité de l’offre — sans nouvelle route de desserte parallèle.
Découvrir cette alternativeAucune de ces variantes ne prétend être parfaite. Elles démontrent une chose essentielle : le tracé actuel n’est pas une fatalité.
Avant d’engager des centaines de millions de francs et de transformer définitivement plus de 40 000 m² de terres agricoles, ces pistes méritent d’être étudiées sérieusement et présentées aux Genevois.
Si vous partagez cette conviction, vous pouvez soutenir le dépôt d’une initiative populaire demandant le réexamen du projet.
